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４０歳になって新車のスポーツカーを買うという決断

以前ちょっと紹介しましたが、今年で４０歳になった知り合いが新車でマツダロードスターを買いました。

その生き様たるや賞賛に値するのですが、このブログで紹介してもいいということを言ってもらったので、ロードスターを細部にわたって写真を撮ってきました。

このロードスターはちょっと特殊なグレードで、NR-Aというグレードになります。

マツダ　ロードスターNR-A

NR-Aというグレードはモータースポーツのベースグレードになっています。

通常グレードとの違いとして

 

●トルクセンシング式スーパーLSD

●ビルシュタイン社製車高調整機能付スポーツタイプサスペンション※

●フロントサスタワーバー

●大径ブレーキローター

●リアスタビライザー/トンネルブレースバー

●リアタイヤディフレクター

●ハイマウントストップランプカバー（ブラック）

●シートバックバーガーニッシュ（ブラック）

●インナードアハンドル（シルバー）

●ステアリングホイール（本革巻）

●ステアリングベゼル（シルバー）

●シフトブーツリング（シルバー）

●エンジンスタートボタンリング（ブラック）

●MID表示（走行可能距離のみ表示）

●LEDヘッドランプ

●LEDリアコンビランプ

●フロントワイパー（間欠式）

●マニュアルエアコン

●チルトステアリング

●タコメーター

●セグメント液晶オーディオディスプレイ

●AM/FMラジオ

●４スピーカー

●外部接続ハブ：USB端子/AUXミニジャック

●195/50R16 84Vタイヤ＆16×1/2Jインチアルミホイール（シルバー塗装）

●スタビライザー（フロント/リア）

●電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付、トランクリッド連動）＆電波式キー×2

●イモビライザー

こんな感じになっているそうです。

エンジンは通常グレードと同じスカイアクティブエンジンの1,5リッター。

エンジン型式はP5。

今まで歴代のロードスターは

初代NAが1,6リッター

2代目NBが1,8リッター

3代目NCが2リッター

と、排気量は大きくなっていきました。が、４代目のロードスターはいきなり５００ccダウンの1,5リッターになったわけです。

これは原点回帰で、初代ロードスターと同じコンセプトにしようと。そんな気持ちで作り上げられた傑作品。

間近でみるとすごくコンパクトにまとめられている。

かっこいいなぁ。

僕は昔初代ロードスターに乗ったことがあります。

これも当時知り合いが乗っていたんですが、あれもすごく楽しかった。それと同じですね。いやー４代目ロードスターはいいね。

ホイールまで４穴に戻されていますからね。ここも割り切っているよなぁ。

かっこいいねぇ。

ドアを開閉するでしょう？そのときに自動的に少し窓が下がったり上がったりするんです。これって高級車に取り入れられている機能ですが、車内の空気の圧力があると閉まりにくくなる。

それを閉める瞬間に窓が下がったりして空気を逃すのです。

すごいね。

ミッションは当然６速MTをチョイスされています。ちなみにリバースギヤは左上のローギヤのさらに 左側になります。

バックに入れるときはシフトノブを押し込まないと入らない。

ちなみにシガーライターソケットはありません。

USBポートがあるだけです。

というわけでマツダロードスターNR-Aの紹介でした。ちなみに新しいカテゴリーを作って、その都度紹介していきますね。